Movilidad

La UE avanza hacia la neutralidad climática, pero la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes del transporte se encuentra relativamente estancada. Según un informe de la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA), publicado hoy, la transición del sector del transporte hacia la sostenibilidad se ve dificultada por la creciente demanda de transporte y el lento crecimiento de los modos de transporte sostenibles para el transporte de personas y mercancías.

El informe de la AEMA titulado «Sostenibilidad de los sistemas de movilidad en Europa» resume las tendencias clave del sector del transporte de aquí a 2024 y sus efectos medioambientales y climáticos. El informe muestra que el transporte sigue siendo una fuente importante de emisiones de gases de efecto invernadero, contaminación atmosférica y ruido . Si bien las proyecciones para 2030 y años posteriores muestran algunas señales positivas, aún se necesitan inversiones sustanciales en la aplicación de soluciones innovadoras y un cambio hacia modos de transporte más sostenibles.

El transporte por carretera no muestra signos de desaceleración

Los automóviles privados son el modo de transporte de pasajeros dominante en Europa. En 2022, los automóviles representaron casi tres cuartas partes (73 %) de los kilómetros recorridos por pasajero en la UE, y los kilómetros recorridos en automóvil aumentaron un 25 % entre 1995 y 2022. Mientras tanto, el uso de modos de transporte público más sostenibles (autobuses, tranvías, metros) se ha mantenido estable.

El transporte por carretera también es el principal modo de transporte de mercancías , y representó algo más de la mitad del transporte total de mercancías en la UE en 2022. Además, el volumen absoluto de transporte de mercancías en las carreteras de Europa ha aumentado casi dos tercios desde 1995.

Se espera que tanto el transporte de pasajeros como el de mercancías aumenten en la UE en los próximos años y el transporte por carretera mantendrá su posición dominante en el futuro previsible.

Alto costo climático

En 2022, las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte en la UE fueron aproximadamente un 26% más altas que en 1990. Una de las principales razones de este aumento es la creciente demanda de transporte , que compensa con creces las ganancias de eficiencia, por ejemplo en la tecnología de motores. La adopción de vehículos eléctricos ha mostrado signos prometedores en los últimos años, y la implementación de combustibles más limpios puede contribuir a reducir las emisiones de CO2 de los modos de transporte que son difíciles de electrificar. Sin embargo, su implementación hasta ahora ha sido demasiado lenta para cambiar la tendencia general.

Además del desafío que supone reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del sector, la demanda de aviación ha crecido rápidamente en la UE. Excluyendo los años de la pandemia de COVID-19, el informe de la AEMA señala que la demanda de vuelos de pasajeros creció más del 140% entre 1995 y 2019.

En relación con otros sectores económicos, el transporte representó alrededor del 29% de las emisiones de gases de efecto invernadero de la UE en 2022. Se espera que su participación aumente aún más a medida que la descarbonización de la economía europea avance más rápidamente en otros sectores, sobre todo en la producción de energía.

Con las medidas políticas actuales y previstas en los Estados miembros de la UE, se prevé que las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes del transporte disminuyan aproximadamente un 14 % en 2030 y un 37 % en 2050, en comparación con los niveles de 2022. Por lo tanto, se requieren mayores esfuerzos para alcanzar el objetivo de la UE de reducir las emisiones del transporte en un 90 % para 2050.

Reducción significativa de la contaminación del aire

El sector del transporte de la UE ha logrado reducir significativamente las emisiones de la mayoría de los contaminantes atmosféricos gracias a medidas políticas, como normas de emisión más estrictas, y al desarrollo tecnológico. La mayor parte de este progreso se debe a la reducción de las emisiones en el transporte por carretera y, en el caso de los óxidos de azufre, en el transporte marítimo .

Para acelerar la transición ecológica del sistema de movilidad de Europa, se necesitan inversiones públicas y privadas continuas en innovación y tecnología. Por ejemplo, los ingresos procedentes del sistema de comercio de derechos de emisión revisado y la inclusión del transporte por carretera en el nuevo sistema de comercio de derechos de emisión 2 ofrecen oportunidades significativas para acelerar el progreso del sector. Sin embargo, las inversiones deben ir acompañadas de una aplicación ambiciosa de políticas para trasladar la actividad de transporte a modos más sostenibles.

El mecanismo de presentación de informes sobre transporte y medio ambiente (TERM) es una evaluación anual que proporciona información sobre el desempeño ambiental del sector del transporte y mide el progreso hacia el cumplimiento de los objetivos clave de política relacionados con el transporte. El informe se basa en varios indicadores de la AEMA, mapas y figuras interactivos y conjuntos de datos externos.